Tricikl je prva lekcija iz stabilnosti. Tri tačke koje drže ravnotežu tamo gde dve daju stabilnost. Ali ipak prvi točak daje smernice i od njega sve zavisi. On se prvi susreće sa kišom, vetrom, on drži pravac i ne skreće naglo. Biti prvi točkić ne znači da imaš moć. Prvi, tj. prednji točkić ima poziciju odgovornosti.
Verujem da retko ko u detinjstvu nije vozio tu malu napravu za prevoz. Ja se čak sećam i kako je izgledala i koje je boje bila. Crvene, naravno.
Tricikl je bio uvodni deo za manji bicikl, mada sa pomoćnim točkićima (ali brzo sam ih se rešila). Dok sam još vozila tricikl, sećam se da sam bila usmerena samo na taj prednji točak, ona zadnja dva su postojala ali nisu bila toliko važna. Bitno je bilo upravljanje a zadnji su tu bili...zbog sedišta (dečija perspektiva). I bila sam sva bitna kad obiđem neku rupu na asfaltu i kada skrenem u krivini. Biti prednji točak značilo je biti budan, ne udariti u trotoar ili nekog drugog vozača. Zadnji točkovi su samo pratili putanju ovog prvog glavnokomandujućeg.
A šta se desi kada ste treći točkić? I ko je na triciklu baš taj? Vreme brzo prođe i preraste tricikl i dobijete novi ali onaj sa pomoćnim. Odgovornost je opet na prvom točku ali sada zadnji ima potporu. No, vremenom se oslobodimo te pomoći i počinje "luda vožnja" na samo dva točka. Jer niko ne želi da bude taj treći točak, makar se radilo i o pomoćnom.
Na kraju, shvatiš da se pravi balans ne postiže brojem točkova, već kvalitetom osovine. Ja sam svoj prednji točak usmerila ka čistini. Skinula sam te pomoćne delove koji su služili samo da podupiru nesigurnost. Jer, prava "luda vožnja" nije ona u kojoj se grčevito držiš da ne padneš.
Neki točkovi su tu da te nauče kako da kreneš, ali samo tvoja sopstvena ravnoteža te vodi do cilja. A tamo se stiže bez pomoćnih rekvizita.
